在广袤的中国大地上，红色文化资源星罗棋布。《中华魂》网开办“‘行’悟初心”专栏，旨在通过对党史、国史、军史的寻访中，感悟历史、致敬英雄、汲取力量、传承精神。欢迎赐稿：zhonghuahun1921@126.com
“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥……”一曲《天路》，以悠扬深情的旋律，唱遍大江南北，唱出了雪域高原人民对一条通天大道的千年期盼，更唱出了中华民族跨越天险、造福边疆的伟大梦想。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车。时光流转至2026年，恰逢青藏铁路通车二十周年。5月11日至5月17日，西藏自治区延安精神研究会组织会员赴青海省青藏铁路沿线开展弘扬青藏铁路精神红色研学活动。我随团从西宁出发，沿青藏铁路线先后走进青藏铁路精神展览馆、原子城纪念馆、将军楼公园、青藏公路纪念馆、藏青工业园区等教育基地，实地感悟青藏铁路精神的历史传承和时代价值。
二十载风雨兼程，二十载春华秋实，这条世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，早已超越了交通线路的意义，成为国家战略的远见之路、科技攻坚的创新之路、民族团结的连心之路、富民兴藏的发展之路、生态保护的和谐之路，在青藏高原镌刻下永不磨灭的时代丰碑。
千年祈盼：从天堑阻隔到天路贯通的战略远见
青藏高原，雄踞祖国西南边陲，平均海拔4000米以上，素有“世界屋脊”“地球第三极”之称。这里雪山连绵、草原广袤，是藏、汉、回、蒙古等多个民族世代繁衍生息的家园，更是祖国领土不可分割的重要组成部分。然而，高寒缺氧、群山阻隔的自然环境，让这片土地长期深陷“出行难、运输难、发展难”的困境。千百年来，高原人民出行只能依靠骡马古道，物资运输全靠牦牛驮运，一袋茶叶、一匹布匹从内地运抵拉萨，需历经数月跋涉，无数商旅、脚夫葬身于风雪与险途。落后的交通，不仅制约着西藏的经济发展，更阻隔了高原与内地的紧密联系。新中国成立以来，党和国家始终心系雪域高原，将修建进藏铁路提上国家战略议程。从1955年首次踏勘，到1979年一期工程通车，再到2001年二期工程格尔木至拉萨段正式开工，历经半个世纪的谋划，这条承载着亿万国人期盼的天路，终于在新世纪拉开了建设大幕。修建青藏铁路，绝非简单的工程建设，是党中央高瞻远瞩、着眼长远的战略抉择。这是巩固边疆稳定、维护国家统一的战略需要，是促进民族团结、造福高原各族儿女的民生需要。面对西方“铁路永远无法抵达拉萨”的断言，中国以坚定的国家意志、强大的民族自信，向世界宣告：中国人有能力在生命禁区铺就通天大道！
亲历见证：一位巴青干部的天路情怀与初心力量
要读懂青藏铁路，不能只看宏大的工程数据，更要走进那曲巴青县的那段往事。
时间拉回到2006年至2007年，那是青藏铁路全线通车的关键节点。彼时的我，正任职于那曲巴青县。站在国家建设的大局高度，为了增加当地老百姓的收入，为了让祖祖辈辈游牧在草原上的牧民真正参与到国家的宏大工程中来，我们指挥部集结了巴青县十个乡镇的78名劳力。这78人，告别了熟悉的羌塘草原，从那曲深处奔赴至错那河——怒江源头的建设一线，投入到新疆生产建设兵团承担的青藏铁路施工任务中。这是一群特殊的建设者。他们是牧人，擅长在高原上逐水草而居，但在现代化的铁路建设面前，他们是新手，甚至连铁锹怎么拿、规范怎么守都要从头学起。这78名牧民中，绝大多数从未经历过基本建设的洗礼。幸运的是，我们与新疆生产建设兵团的同志相遇了。
新疆生产建设兵团的战友们，不仅扛得起建设铁路的千钧重担，更用最朴实的手足之情，手把手地教我们那曲巴青的老乡们从学挖土、夯路基，到学铺轨、架桥。从简单的土层建设到复杂的铺轨过程，我们的牧民群众全程参与。在同吃同住、同甘共苦的日子里，新疆战友们教会了我们凿岩、爆破、浇筑，我们也教会了他们如何在高原上打酥油茶、喝酥油茶、吃干肉，如何适应高寒环境野外生存。
深情互鉴：从“手把手”教学到“锅庄舞”致敬
在建设的工地上，这种手足情，化作了最具体的担当与最热烈的回应。新疆生产建设兵团的同志们，面对高寒缺氧的极端环境，没有丝毫退缩。他们深知，这不仅是修一条路，更是在修西藏人民的致富路、连心路。他们倾囊相授，将先进的施工工艺、严谨的工程标准毫无保留地传授给巴青儿女。在他们的耐心教导下，我们的牧民迅速从只会赶羊的牧人，蜕变成了懂技术、会操作的铁路建设者。为了表达巴青县5.8万各族人民对新疆生产建设兵团无私奉献的由衷感谢，为了纪念这份跨越山海的兄弟情，我们专门组织了民间艺术团，带着最诚挚的心意来到了工地驻地。那晚，篝火映红了昆仑山脉的夜空，高原的寒风抵不过火热的人心。巴青的民间艺术团，为新疆的战友们献上了热情奔放的巴青锅庄。悠扬的弦音响起，藏族同胞们身着盛装，踩着欢快的节拍，跳起了歌颂幸福生活、歌颂民族团结的舞蹈。那欢快的舞步，那激昂的歌声，不仅是在跳高原的风情，更是在向亲人表达最深切的感恩：谢谢新疆兄弟，教会我们本领，带我们走上致富路！帐篷里，汉餐与藏餐共桌；帐篷外，锅庄与长调共鸣。那一刻，民族的界限在欢声笑语中消融，只剩下中华民族大家庭血浓于水的温情。
科技攻坚：破解世界难题铸就中国工程奇迹
青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里，其中960公里位于海拔4000米以上地区，最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。建设者们面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，每一公里路基的铺设，都在挑战人类生理极限与工程技术极限。
多年冻土，是横亘在建设者面前的第一道难关。青藏高原冻土区融沉变化剧烈，为破解这一难题，数千名科研工作者扎根冰原，创新采用“热棒制冷”“以桥代路”等方案，研发新型保温材料，形成了自主知识产权的技术体系，彻底打破了“冻土区无法修建铁路”的国际定论。
高寒缺氧，是对生命与意志的极致考验。青藏高原氧气含量仅为平原的50%，零下四十度的严寒中，高强度劳动难以为继。国家投入巨资建立全球海拔最高的医疗保障体系，设立数十个医疗站、氧疗站，保障建设者健康。数万建设者怀着“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的信念，顶风雪、战严寒，创造了高原工程建设零死亡的世界奇迹。
生态脆弱，是建设必须坚守的底线。为藏羚羊等野生动物修建33处迁徙通道，采用环保施工工艺，最大限度保护植被。青藏铁路，成为全球高原工程生态保护的典范。
富民兴藏：天路赋能与世代传承的幸福答卷
回望这二十年，青藏铁路带给巴青、带给那曲、带给西藏的，不仅仅是短期的收入增长，更是长久的民生福祉与世代的精神传承。
“天路通，百业兴”。它成为西藏经济发展的“黄金大动脉”，大幅降低物流成本，让内地的粮食、建材源源不断涌入高原，让西藏的青稞、牦牛肉走向全国。正如我在巴青县看到的那样，那3000名劳力、那78户家庭，他们拿到的近两万元工资，只是天路富民的一个缩影。
而在这份红利的背后，还有一个更温暖、更长远的故事。
为了让这条天路长久安稳地驰骋在雪域高原，也为了让高原群众能吃上“长期饭”、端上“铁饭碗”，我们那曲巴青县在建设者撤离后，专门选拔培养了一支由23名巴青青年组成的原生态护路队。这11名青年，既是当年的建设参与者，更是天路未来的守护者。他们穿上了整齐的铁路制服，肩负起了日常线路巡查、维护、应急保障的重要职责。这不再是临时的务工，而是国家正式的公益性岗位。他们拿到了国家发放的固定工资，有了稳定的收入来源，从此真正扎根在了天路边。从靠天吃饭的牧民，到拿工资的国家级护路员，这不仅是身份的转变，更是西藏农牧民职业化、现代化的生动写照。如今，在巴青县，像这样通过参与天路建设、转变身份、获得规范化稳定收入的群众，大有人在。他们守护着这条用汗水铺就的钢铁大道，也守护着自己、守护着家族奔向美好生活的希望。
青藏铁路不仅带来了物质繁荣，更带来了思想解放，让曾经闭塞的高原与内地同频共振，让边疆成为最具活力的热土。
二十载荣光：丝路精神照亮民族复兴新征程
二十载春秋流转，青藏铁路如钢铁巨龙，静卧雪山之巅，安全运行、畅通无阻，累计发送旅客超亿人次，运送货物超十亿吨，成为守护边疆、联通内地、造福人民的生命线。
二十年来，青藏铁路铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。这种精神，是中国共产党人精神谱系的重要组成部分，是从国家战略顶层设计，到新疆生产建设兵团的硬核担当，再到那曲巴青78名牧民的双手共建，汇聚成的磅礴力量。它见证了国家对民生的深情倾注，见证了各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起，见证了高原儿女从牧人到建设者、再到守护者的华丽转身。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”《天路》的歌声依旧在雪域高原回荡，青藏铁路的传奇仍在续写。
这条云端之上的奇迹之路，这条由国家擘画、兵团铸就、牧民参与、世代守护的初心之路，将永远屹立在世界屋脊，激励着中华民族在伟大复兴的征程上，披荆斩棘、勇毅前行！
（作者：次仁龙培，单位：西藏自治区那曲市委网信办）
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