一直以来，关于歼20战机发动机国产化的问题一直是困扰中国空军发展的核心问题。如今，好消息来了，歼20有望换装我国自主研制的世界领先的涡扇-15/WS–15发动机，这是我军战机发展史上的又一里程碑事件。
具体信息来源是近日在某试飞基地被拍摄的首架安装WS–15发动机的歼-20改进型战斗机首飞成功的画面。
我国军用航空发动机的研制工作一直是制约我空军发展壮大的的“心病”，根本原因在于我国的工业基础薄弱，与先进国家如美国、俄罗斯等国差距巨大。航空发动机是复杂精密的设备，其研制与应用涉及多学科多领域，如流体力学、热力学、气动设计和控制理论，需要用到很多先进的材料、工艺和试验技术。
曾几何时，制造战斗机对于我国来说是不敢想象的事情，更不用说自主研制航空发动机。然而，这些都随着装备WS–15发动机的歼20战机的一飞冲天被尘封在历史的尘埃里。
WS–15发动机属于第四代军用航空发动机，对标美国的F-119-PW100，于2006年立项，经历工程验证机和原型机研制等阶段，17年磨一剑，终有所成。WS–15发动机在最大推力、油耗、寿命/间隔大修时间等指标上均可与F-119相媲美，推测最大推力可达到16000公斤，使用寿命6000小时以上……要知道美国的F-119-PW100是目前应用于F-22A战斗机上的世界上最先进的第四代大推力、小涵道比涡轮风扇发动机。
美国的F-119-PW-100于1982年立项，1997年首飞，历时15年。同美国相比，我国的研发速度的确慢了一些，但我国的研发基础与美国是完全无法相比的，能够取得现在的成就，已经非常感谢奋战在一线的工程技术人员了。可以说，随着WS–15的试飞成功，中国的军用航空发动机工业，已经达到了美国上世纪末、本世纪初的水平。当然，美国在近二十年内的航空发动机研制以及整机应用上并没有取得跨越式的发展，这也给我们下一步完成对其超越带来了可想象的空间。
值得一提的是，目前美国F-35搭载的F-135发动机，是在F-119基础上升级而来，但该型发动机并不尽如人意，其在高速运行时“冷却”装置低效甚至罢工的问题一直未得到解决；而同为第4代涡扇发动机的俄罗斯研制的AL-41F，也存在着技术不成熟的某些问题。
因此，可以预见，未来的世界军用航空发动机领域将是中、美两国之间的竞争，而随着中国军工领域的全面发展，再经过十年左右的艰苦努力，中国全面领先美国将逐步成为现实。
值班编辑：白雪 李宽
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